in

CES 2022: la edición «Cualquiera puede construir un automóvil eléctrico»


Pero como hemos aprendido al mezclar otras tecnologías, el demonio de la seguridad está en los detalles.

Históricamente, los automóviles han sido increíblemente difíciles de fabricar y vender con éxito, pero en el mundo actual puede combinar un automóvil eléctrico con accesorios listos para usar de uno de los muchos fabricantes que se exhiben aquí en CES, ¡y listo! Tienes un coche eléctrico. Pero como hemos aprendido al mezclar otras tecnologías, el demonio de la seguridad está en los detalles.

Esto se parece mucho a migrar de mainframes a PC que podría construir usted mismo. No es que la persona promedio pudiera o quisiera, pero muchos nerds lo hicieron y generó una industria, para disgusto de los vendedores de mainframe que sentían que sus productos eran demasiado sublimes para las masas.

Pero si toma un paquete de baterías de un proveedor (en crecimiento), luego agrega algunos motores eléctricos de orígenes similares y luego hace que algunos diseñadores diseñen una cabina que (con suerte) se vea diferente para diferenciarse en el mercado, tiene un carrito. Se convierte en un excelente y elegante ejercicio de marca.

En el pasado costaba cientos de millones de dólares producir un nuevo motor que los clientes querían; luego vino el trabajo fabulosamente complejo de construir un automóvil a su alrededor, con un tren motriz, frenos, enfriamiento del motor, comodidad de la cabina y similares complejos. Luego tenía que tenerlo certificado para las normas de seguridad y emisiones. Pero atornillar baterías a una caja de ruedas es radicalmente más fácil. Taladro eléctrico simple, o al menos acercándose rápidamente a la simplicidad de los productos electrificados estándar.

Pero como aprendimos de las PC, llevar tecnologías juntas al mercado ha sido un vicio contra el que aún luchamos.

Si bien algunas tecnologías automotrices se enfocan en la seguridad, deben ser interoperables entre estándares para que puedan usarse en una amplia variedad de plataformas móviles. Eso significa rociar muchos mashups de API sobre los autobuses y esperar lo mejor.

Algunos fabricantes de vehículos eléctricos con la ventaja inicial al menos se han dirigido a la comunidad de seguridad. Esto resultó en exploits vergonzosos publicados, pero también sirvió como un puente para que la comunidad demostrara que estaban comprometidos a mejorar, lo que definitivamente fue un paso en la dirección correcta. ¿Pero seguirán otros?

He visto varios conceptos de camiones autónomos y vehículos de reparto en la sala de exhibición, y se espera que haya más el próximo año. No sé cuáles serán las posiciones de seguridad de los nuevos participantes, pero perderán un poco de protagonismo si no son los primeros, segundos o terceros en el mercado, por lo que la presión no será tanta para obtener derecho de seguridad.

Luego, hay una serie de proveedores automotrices que tienen que vender productos a los fabricantes para la integración o enfrentar dificultades comerciales difíciles, pero ¿será la seguridad lo más importante? Eso esperamos. Tal vez nos veamos el próximo año.

What do you think?

Written by Alan Kim

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

GIPHY App Key not set. Please check settings

“Un viaje hacia la confianza cero con contraseñas cero” • Graham Cluley

El error powerdir permite el acceso a datos de usuario protegidos de macOS